शिपिंग का तरीका: ट्रांज़िट समय, वॉल्यूमेट्रिक वज़न, घनत्व

समय अनुमानित है। मौसम, सीमा पर कतारें और चीन की छुट्टियाँ इसे बदल देती हैं।

• दुबई → कज़ाखस्तान: 3⁠–⁠5 दिन।
• हांगकांग: एक्सप्रेस 3⁠–⁠5 दिन, हवाई 5⁠–⁠7 दिन, सड़क 12⁠–⁠18 दिन।
• चीन: हवाई 3⁠–⁠7 दिन, ट्रक 10⁠–⁠18 दिन, रेल 18⁠–⁠30 दिन।

बिल होने वाला वज़न असली और वॉल्यूमेट्रिक वज़न में से बड़ा होता है। एयर कार्गो सेंटीमीटर में आयतन को 6000 से भाग देता है, यानी 167 किलो प्रति m³। DHL Express और अन्य एक्सप्रेस सेवाएँ 5000 से भाग देती हैं, यानी 200 किलो प्रति m³।

60 × 40 × 40 सेमी का 8 किलो वाला डिब्बा 0.096 m³ लेता है। हवाई में इसे 16 किलो, एक्सप्रेस में 19.2 किलो गिना जाता है। डिब्बे के अंदर की खाली जगह का भी माल जैसा ही भुगतान होता है।

घनत्व किलो में वज़न को घन मीटर में आयतन से भाग देने पर मिलता है। भारी-घना माल प्रति किलो, हल्का माल प्रति घन मीटर बिल होता है। हमारे यहाँ 200 किलो/m³ से कम का माल प्रति m³ दर पर जाता है। 2 m³ में 400 किलो का बैच ठीक 200 किलो/m³ है। 4 m³ में 400 किलो कपड़े 100 किलो/m³ हैं और आयतन से गिने जाते हैं।

हवाई वॉल्यूमेट्रिक वज़न: 1.5 × 167 ≈ 250 किलो, जो असली 300 किलो से कम है, इसलिए 300 किलो का बिल बनता है। सड़क पर घनत्व 200 किलो/m³ है, इसलिए यहाँ भी वज़न से गिनती होती है। अगर हवाई दर सड़क से चार गुना है, तो बैच हवाई जहाज़ से लगभग चार गुना महँगा पड़ता है और एक-दो हफ़्ते पहले पहुँचता है। दरें काल्पनिक हैं, सिर्फ़ हिसाब के लिए।

कोटेशन के लिए हमें हर पीस का आकार और वज़न, पीस की संख्या, माल का विवरण और उसकी कीमत चाहिए। बैटरी, तरल, चुंबक और पाउडर हवाई में अलग नियमों से जाते हैं और शुरू में ही बताए जाते हैं।